2019年注定是一個(gè)不平凡的年度，看到淮安物流三方及全國(guó)大部分三方物流逐漸退出舞臺(tái)，取而代之的是運(yùn)**貨車*網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的崛起。專線物流在2016年前創(chuàng)造了許多富的流油的老板，隨著2015年快運(yùn)的迅速布局，專線物流逐步被市場(chǎng)邊緣化。而順運(yùn)供應(yīng)鏈管理（淮安）有限公司（www.sunyun56.com）有自己獨(dú)特的分析。

       運(yùn)**貨車*的起網(wǎng)成功，主要來自于三方物流，專線公司，車輛駕駛員，但是這二個(gè)APP系統(tǒng)多少有欺騙的成分在里面，對(duì)于當(dāng)時(shí)的這些群體應(yīng)該是誘惑滿滿。也表達(dá)了人與人之間利潤(rùn)的博弈。也成就了專線物流的蓬勃發(fā)展了N年。隨著德邦，安能，百世快運(yùn)的全國(guó)起網(wǎng)。專線物流也逐步感覺到自己逐步成為了小魚小蝦。專線物流業(yè)務(wù)流失主要是零擔(dān)貨物，而零擔(dān)的利潤(rùn)本來就是專線物流的大頭。一旦少了這些利潤(rùn)，專線物流利潤(rùn)將失去一個(gè)暴漲來源。本來專線的大部分業(yè)務(wù)來自三方物流，而三方物流逐步的推出，專線物流的業(yè)務(wù)也逐步?jīng)]有了競(jìng)爭(zhēng)力了。所以說專線物流對(duì)于 現(xiàn)有的處境也很尷尬。

       快運(yùn)物流的崛起，展現(xiàn)了中國(guó)物流市場(chǎng)的巨大潛力。也逐步把物流服務(wù)帶進(jìn)了一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)+物流時(shí)代。快運(yùn)物流的服務(wù)領(lǐng)頭羊來自于三個(gè)快運(yùn)物流，德邦，安能，百世。而這三個(gè)公司一個(gè)是直營(yíng)模式，一個(gè)加盟模式，一個(gè)直營(yíng)加加盟。這三個(gè)快運(yùn)物流在資金和運(yùn)作理念都有不平凡的業(yè)績(jī)。德邦以直營(yíng)，價(jià)格高，服務(wù)好做基礎(chǔ)（模式領(lǐng)先）。安能以加盟共發(fā)展，價(jià)格低做切入點(diǎn)，部全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，貫穿融合德邦的制度，來發(fā)展安能特有的文化底蘊(yùn)（以快狠準(zhǔn)后來者居上）。百世物流，主要依靠本身的快遞運(yùn)作模式，加一些加盟商，并且從自身造血來管理逐步發(fā)展業(yè)務(wù)（以穩(wěn)為中心點(diǎn)）。總結(jié)快運(yùn)最終的利器就的服務(wù)，因?yàn)榭爝\(yùn)的服務(wù)快運(yùn)比肩快遞服務(wù)。這樣就導(dǎo)致了物流行業(yè)的新的變革-----物流服務(wù)。

     在2017年快運(yùn)的迅速膨脹年，主要因?yàn)轱L(fēng)投公司的進(jìn)入，和快運(yùn)物流不斷的裂變和模仿，導(dǎo)致了全國(guó)快運(yùn)物流迅速暴增，但是在2019年的經(jīng)濟(jì)下行的因素，快運(yùn)物流逐漸趨于減溫狀態(tài)。而這些快運(yùn)的目標(biāo)值就是數(shù)據(jù)和上市。在上市前的瘋狂已經(jīng)逐步把數(shù)據(jù)和服務(wù)打造的比較完美，但是隨著快遞快運(yùn)的不斷加入，以更低的價(jià)格，區(qū)域性的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了快運(yùn)市場(chǎng)很多的不確定。

    在2016年我就建議以快運(yùn)發(fā)展商城的理念，但是由于某些原因，以失敗告終。但是這個(gè)模式在當(dāng)時(shí)還和拼多多起網(wǎng)時(shí)間差不多。如果當(dāng)時(shí)這個(gè)快運(yùn)公司做好這個(gè)商城，估計(jì)現(xiàn)在的估值應(yīng)該不會(huì)低。因?yàn)檫@個(gè)物流商城模式應(yīng)該是趨勢(shì)。

     快運(yùn)物流隨著市場(chǎng)的逐步完善，隨之而來的就是如何象快遞一樣壟斷市場(chǎng)。對(duì)于這個(gè)未來走向由我下回分解。這個(gè)我就是順運(yùn)供應(yīng)鏈管理（淮安）有限公司（www.sunyun56.com）的湯如衛(wèi)。

      以上只是個(gè)人觀點(diǎn)，多有劣詞請(qǐng)多海涵！