2019年注定是一個(gè)不平凡的年度,看到淮安物流三方及全國(guó)大部分三方物流逐漸退出舞臺(tái),取而代之的是運(yùn)**貨車*網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的崛起。專線物流在2016年前創(chuàng)造了許多富的流油的老板,隨著2015年快運(yùn)的迅速布局,專線物流逐步被市場(chǎng)邊緣化。而順運(yùn)供應(yīng)鏈管理(淮安)有限公司(www.sunyun56.com)有自己獨(dú)特的分析。
運(yùn)**貨車*的起網(wǎng)成功,主要來自于三方物流,專線公司,車輛駕駛員,但是這二個(gè)APP系統(tǒng)多少有欺騙的成分在里面,對(duì)于當(dāng)時(shí)的這些群體應(yīng)該是誘惑滿滿。也表達(dá)了人與人之間利潤(rùn)的博弈。也成就了專線物流的蓬勃發(fā)展了N年。隨著德邦,安能,百世快運(yùn)的全國(guó)起網(wǎng)。專線物流也逐步感覺到自己逐步成為了小魚小蝦。專線物流業(yè)務(wù)流失主要是零擔(dān)貨物,而零擔(dān)的利潤(rùn)本來就是專線物流的大頭。一旦少了這些利潤(rùn),專線物流利潤(rùn)將失去一個(gè)暴漲來源。本來專線的大部分業(yè)務(wù)來自三方物流,而三方物流逐步的推出,專線物流的業(yè)務(wù)也逐步?jīng)]有了競(jìng)爭(zhēng)力了。所以說專線物流對(duì)于 現(xiàn)有的處境也很尷尬。
快運(yùn)物流的崛起,展現(xiàn)了中國(guó)物流市場(chǎng)的巨大潛力。也逐步把物流服務(wù)帶進(jìn)了一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)+物流時(shí)代。快運(yùn)物流的服務(wù)領(lǐng)頭羊來自于三個(gè)快運(yùn)物流,德邦,安能,百世。而這三個(gè)公司一個(gè)是直營(yíng)模式,一個(gè)加盟模式,一個(gè)直營(yíng)加加盟。這三個(gè)快運(yùn)物流在資金和運(yùn)作理念都有不平凡的業(yè)績(jī)。德邦以直營(yíng),價(jià)格高,服務(wù)好做基礎(chǔ)(模式領(lǐng)先)。安能以加盟共發(fā)展,價(jià)格低做切入點(diǎn),部全國(guó)網(wǎng)絡(luò),貫穿融合德邦的制度,來發(fā)展安能特有的文化底蘊(yùn)(以快狠準(zhǔn)后來者居上)。百世物流,主要依靠本身的快遞運(yùn)作模式,加一些加盟商,并且從自身造血來管理逐步發(fā)展業(yè)務(wù)(以穩(wěn)為中心點(diǎn))。總結(jié)快運(yùn)最終的利器就的服務(wù),因?yàn)榭爝\(yùn)的服務(wù)快運(yùn)比肩快遞服務(wù)。這樣就導(dǎo)致了物流行業(yè)的新的變革-----物流服務(wù)。
在2017年快運(yùn)的迅速膨脹年,主要因?yàn)轱L(fēng)投公司的進(jìn)入,和快運(yùn)物流不斷的裂變和模仿,導(dǎo)致了全國(guó)快運(yùn)物流迅速暴增,但是在2019年的經(jīng)濟(jì)下行的因素,快運(yùn)物流逐漸趨于減溫狀態(tài)。而這些快運(yùn)的目標(biāo)值就是數(shù)據(jù)和上市。在上市前的瘋狂已經(jīng)逐步把數(shù)據(jù)和服務(wù)打造的比較完美,但是隨著快遞快運(yùn)的不斷加入,以更低的價(jià)格,區(qū)域性的競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致了快運(yùn)市場(chǎng)很多的不確定。
在2016年我就建議以快運(yùn)發(fā)展商城的理念,但是由于某些原因,以失敗告終。但是這個(gè)模式在當(dāng)時(shí)還和拼多多起網(wǎng)時(shí)間差不多。如果當(dāng)時(shí)這個(gè)快運(yùn)公司做好這個(gè)商城,估計(jì)現(xiàn)在的估值應(yīng)該不會(huì)低。因?yàn)檫@個(gè)物流商城模式應(yīng)該是趨勢(shì)。
快運(yùn)物流隨著市場(chǎng)的逐步完善,隨之而來的就是如何象快遞一樣壟斷市場(chǎng)。對(duì)于這個(gè)未來走向由我下回分解。這個(gè)我就是順運(yùn)供應(yīng)鏈管理(淮安)有限公司(www.sunyun56.com)的湯如衛(wèi)。
以上只是個(gè)人觀點(diǎn),多有劣詞請(qǐng)多海涵!